談目前新型改性PBT材料的一些狀況

時間：2019-07-26 00:00:00 瀏覽次數：2326 作者：

改性PBT材料采用耐水解配方處理，比標準材料具有更好的耐久性。耐熱沖擊的新型改性PBT材料在兩小時內發生開裂。在這種情況下，新型改性PBT材料即使浸泡200小時也不會發生應力開裂，可以說能夠得到完美的運用。

說到改性長纖維增強材料PBT，可能大家還是局限于它運用于電子電器和機械配件行業中，其實它在汽車某些部件上的運用已經很久了，比如汽車底盤和發動機艙等等部件。現今，隨著運用需求的不斷改變以及生產研究技術的日益進步，人們在改性PBT上不斷地創新和改進產品性能。根據行業人士透露，國外又有了新的研究成果了，今天我們來簡單介紹下。

據悉，日本某公司最近推出了一種新型改性PBT樹脂，最重要的是該款新產品的性能也得到了提升，特別是抗堿應力開裂性能更加優異，說是質的飛躍也不為過，新款改性PBT能更加適應不同的場合和環境要求，以后不僅僅局限于多種汽車領域的應用。相關性能指標顯示，這款改性材料的耐水解和熱沖擊性能也是相當優越的，而且能夠滿足底盤和發動機艙部件的電氣性能。

長纖維增強材料PBT

韌性和耐堿性能滿足需求嗎?答案是肯定的!

一輛汽車從生產到使用，是有著較高的年限需求的，長達數十年都有可能，所以對于部件的耐久性、安全性和可靠性的要求是會越來越高的，該款改性PBT材料通過防止堿滲入樹脂內部來降低模壓件開裂的風險，這樣處理的結果就是能夠增強韌性，由此產生的應力將會最大程度的減少。堿性物質可由金屬零件生銹形成。改性PBT材料采用耐水解配方處理，比標準材料具有更好的耐久性。

根據實驗室做出的測試結果顯示，當試樣浸泡在堿中，標準PBT材料和耐水解、耐熱沖擊的新型改性PBT材料在兩小時內發生開裂。在這種情況下，新型改性PBT材料即使浸泡200小時也不會發生應力開裂，可以說能夠得到完美的運用。

值得一提的是，通常安裝在發動機附近的電子元件和傳感器是金屬嵌件，這樣的工作場合會出現的問題是當溫度突然變化時可能導致熱沖擊斷裂。這是因為金屬和樹脂的線性膨脹系數相差大約10倍。但是，這款改性PBT材料由于耐熱沖擊性能非常有益，所以能夠適應這樣特殊的環境需求。

改性PBT材料

這款長纖維改性PBT材料的可靠性很高，使用壽命也比一般的材料長很多，因此在汽車底盤和車輛區域的部件性能需求較高的要求下，不失為是一種理想材料。因為使用該款材料后，這些部件可以暴露在水和泥漿中，并與融雪劑等化學品接觸，又能起到減輕車身重量，達到節能減排的目的!

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