碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。同時(shí)由于其獨(dú)特的高強(qiáng)高模優(yōu)異性能，與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合制備成結(jié)構(gòu)材料之后，可廣泛應(yīng)用于軍工、航天、交通、新能源、汽車輕量化以及體育用品等領(lǐng)域。

全球碳纖維需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)

在下游需求規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，全球碳纖維需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，根據(jù)《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，全球碳纖維需求量在2019年首次突破10萬噸，達(dá)10.37萬噸，較2018年的9.26萬噸同比增長(zhǎng)10.03%，預(yù)計(jì)2020年全球碳纖維需求量將達(dá)到11.24萬噸。

風(fēng)電市場(chǎng)碳纖維需求量最大

根據(jù)《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球風(fēng)電葉片碳纖維需求量為2.55萬噸，同比增長(zhǎng)16%，占全球碳纖維需求量的比重達(dá)26%，2019年風(fēng)電市場(chǎng)碳纖維需求強(qiáng)勁，主要依賴于風(fēng)電巨頭VESTAS強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)。

航空航天領(lǐng)域產(chǎn)值占比近半

根據(jù)《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球碳纖維的銷售金額為28.7億美元，比2018年25.71億美元增長(zhǎng)了11.6%，其中航空航天領(lǐng)域銷售額達(dá)14.10億美元，占全球碳纖維市場(chǎng)產(chǎn)值的比重達(dá)49.1%，對(duì)全球碳纖維市場(chǎng)的貢獻(xiàn)最大。

同時(shí)，在航空航天領(lǐng)域中，商用飛機(jī)需求貢獻(xiàn)最大，2019年商用飛機(jī)所需碳纖維達(dá)到1.62 萬噸，占比約70%。商用飛機(jī)碳纖維應(yīng)用市場(chǎng)的影響因素主要有單個(gè)：一是波音 737 系列停飛停產(chǎn)，國(guó)際航空器市場(chǎng)形成巨大的不確定性；二是新的單通道飛機(jī)平臺(tái)，是否會(huì)同雙通道飛機(jī) B787、A350 一樣，廣泛地使用碳纖維；三是數(shù)量是雙通道飛機(jī)10倍的單通道飛機(jī)，會(huì)采用何種復(fù)合材料工藝。

標(biāo)模產(chǎn)品需求量占比超八成

碳纖維產(chǎn)品按照拉伸模量的不同可以分為標(biāo)準(zhǔn)模量（拉伸模量為230-265GPa）、中等模量（拉伸模量為270-315GPa）和高模量（拉伸模量超過315GPa）三種，同時(shí)，按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可分為大絲束碳纖維和小絲束碳纖維。一般將48 K（每束含有48000根碳纖維）及以上稱為大絲束碳纖維，也稱為工業(yè)級(jí)碳纖維，主要有50、60、120、240、360 K等；反之則稱為小絲束碳纖維，也稱為宇航級(jí)碳纖維，主要有1、3、12、24 K等。

根據(jù)《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球標(biāo)準(zhǔn)模量碳纖維需求量達(dá)8.4萬噸，占全球碳纖維產(chǎn)品需求量的比重為81%，其中標(biāo)模-小絲束需求量為4.18萬噸，標(biāo)模-大絲束需求量為4.22萬噸，隨著大絲束碳纖維性能提升，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯，在工業(yè)領(lǐng)域里具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，近年來大絲束碳纖維需求量已經(jīng)逐漸趕超小絲束碳纖維。